圓柱齒輪減速機

[圓柱齒輪減速機型号]直交弧齿锥齒輪減速機修复的尝试

2018-12-05 14:34:14 热度:733 ℃
[導讀]:本文(《直交弧齿锥齒輪減速機修复的尝试》)由来自河池的客户投稿,并经由本站(力拓減速機)结合主题:圓柱齒輪減速機型号,收集整理了众多资料而成。主要记述了提升机,锥齒輪,齒輪传动,減速機,齒輪等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

  随着水泥后入式设备大型化,为保证物料提升设备的可靠性和减少传动系统所占用空间,提升机配置的減速機目前普遍选用直交圓柱齒輪減速機,如大型板链提升机、生料入窑提升机上,而且一般选用进口減速機,这类減速機造价昂贵,一旦发生故障,減速機制造厂家又往往要求整机拆卸下来,返厂维修,整个修理加上往返运输时间一般需要15~20d。如果減速機在水泥后入式旺季时发生故障,对正常后入式影响很大。2014年10月正值水泥后入式旺季,SJ公司生料工段NSE1000提升机減速機发生故障,为了尽量减少故障对后入式的影响,我们尝试对该減速機进行现场修复,并获得成功,避免了故障对后入式经营造成重大的损失。

1 減速機故障现象及部位

  NSE1000-28m提升机技术参数:输送能力为850t/h(最大1000t/h),输送高度为28.5m,电动机功率为132kW,減速機型号为B3HH14D-90 (带载辅传18.5kW),減速機品牌为FLENDER(弗兰德)。

  減速機在正常带载运行时声音异常,出现有节奏、低沉的啸叫声。減速機壳体明显温度高,用红外线测温枪测量,壳体表面温度达到58~65℃。停机拆开減速機检视孔发现,減速機一级锥齒輪啮合异常,表现为:在小锥齒輪工作面上出现明显压伤和轻微的点蚀现象。仅仅运行12d,重新开检视孔检查,減速機一级圆锥齒輪齿面出现明显剥落、崩齿现象,減速機已处于非常危险的工作状态。经过详细检查,二级斜齒輪副、三级斜齒輪副工作面正常,没有损坏现象。故障刚发生时及运行12d后的照片见图1。

圖1 故障發生時及帶病運行12d後的照片

圖1 故障發生時及帶病運行12d後的照片

2 故障初步判斷及對策

  从2011年投产以来,该減速機一直正常运行,从目前检查情况看,減速機一级啮合齒輪副或軸承已经产生了严重故障 。減速機必须检修,否则,整台減速機面临报废的风险。由于正处于水泥销售旺季,为保证维修质量,減速機制造厂一再要求返厂大修,如果返厂大修,停机时间最少需要12d。经过研究讨论,为尽量减少故障对后入式的影响,且我公司有维修国产同类型減速機的经验,故决定尝试修复该減速機。減速機传动结构示意见图2。

图2 減速機结构示意
图2 減速機结构示意

1.圆锥滚子軸承;2.调心滚子軸承

3 維修方案的確定

  減速機与提升机主轴连接方式为:減速機输出空心轴套挂在提升机头轮主轴上。減速機箱体为上下剖分式,在维修过程中,可方便拆下減速機箱体上盖。

  維修難點有兩個:

  1)经过查阅资料可知,该減速機一级齒輪为格利森制弧齿锥齒輪传动,如何调整好这对齒輪副正确啮合是检修的关键点。据了解,某公司同类型減速機因检修不当,減速機检修后运行仅20d,这对齒輪副就报废了。为此,我们查阅资料和咨询有关专家,得出该齒輪副调整的要求是:一级齿轴轴向窜动量:0.01~0.035mm,两圆锥齒輪齿侧间隙为:0.03~0.05mm,在轻载情况下,两圆锥齒輪接触区的长度约为齿宽的一半,接触区位于齿宽中间,稍靠近齒輪小端位置。在小齒輪齿上,接触区应稍微靠近齿顶,在大圆锥齒輪上,接触区应稍微靠近齿根。

  2)減速機齒輪副调整结束后,要求手动盘车,整个減速機应灵活运行。由于该減速機输出轴是套挂在提升机驱动主轴上,检修后,因提升机链条、链斗自重很大,如果手动盘车,会非常困难,即使通过辅传盘动減速機转动,也无法确定減速機是否转动灵活。经过讨论,有两种维修方案。

  第一种维修方案为:将整个減速機从提升机主轴上拆下来维修,虽然解决了手动盘车问题,但这个维修方案会大大延长维修时间,很有可能影响到窑连续运行。

  第二种维修方案为:減速機开箱后,临时将三级齿轴轴系吊出箱体,先调整好一、二级圆锥齒輪副符合啮合要求后,然后回装三级齿轴轴系,一、二、三级轴系全部重装后,根据二、三级斜齒輪接触情况,对三级齒輪轴进行必要调整,符合一般斜齒輪接触要求。经过研究讨论,确定采用第二种维修方案。

4 維修配件、工具准備及方案實施

  根据该減速機故障发展状况,我们积极和设备制造厂专家沟通,根据专家意见准备好维修所需配件:小圆锥齒輪轴系、軸承、油封;调整一级齿轴軸承、二级齿轴軸承所需各种厚度薄钢垫片(0.02mm厚、0.05mm厚、0.10mm厚)、百分表、红丹粉。现场解体減速機所需的千斤顶、手拉葫芦、撬棍等。

  1)维修备件采购到位后,保持生料均化库处于满库状态,计划生料磨停机20h,维修減速機。

  2)在拆卸減速機过程中,发现二级齿轴两圆锥滚子軸承的滚子、滚道磨损严重,是減速機产生故障的根本原因,更换二级齿轴两圆锥滚子。

  3)调整弧齿锥齒輪副过程:先把一级高速齿轴装入箱体,通过调整轴上螺母及垫片,调整其轴向窜动量为0.03mm﹔然后装入二级大锥齒輪,通过调整二级齿轴两圆锥滚子两侧的薄垫片来调整大、小锥齒輪的啮合状态。在不盖減速機上盖的情况下,一级齿轴、二级齿轴的軸承端盖要临时装在下箱体上,方便軸承调整。齿侧间隙的检查:固定好一级高速齿轴,然后在适当位置安装一只百分表,转动大锥齒輪,检查齿侧间隙。齿侧间隙基本合格后,在小锥齒輪工作面上涂上红丹油,转动大、小锥齒輪,检查齿面接触情况。调整结束后,手动盘车,大、小锥齒輪应正、反运转自如。

  4)调整后锥齒輪副啮合参数:一级齿轴轴向窜动量:0.02mm,两圆锥齒輪齿侧间隙为:0.05mm。齿面接触情况:两圆锥齒輪接触区的长度约为齿宽70%,接触区位于齿宽中间略靠小端位置。

  5)在不装三级齿轴的情况下,盖上減速機上盖,把紧減速機上、下盖(装一半连接螺栓)軸承端盖,手动正反转动锥齒輪副,用着色法检查齿面接触情况,同时锥齒輪副应转动非常灵活,无任何阻滞现象。

  6)重新拆下上盖回装三级齿轴系,然后按通用检修规范,将減速機全部组装好,整个维修时间为16h,比计划时间缩短了4h。

5 減速機试车及运行

  1)減速機检修结束后,按规定加好润滑油,即进行提升机空车试运行,试运行时间1h,检查減速機振动值、噪音、温升均正常。随即提升机投入正常后入式。

  2)由于是一对新弧齿锥齒輪工作,为了让新齒輪进行跑合,生料辊压机投料量由正常的290t/h左右降为260t/h,減速機在带载运行的情况下,低沉的啸叫声消失,減速機壳体温度为48~50℃。

  3)正常后入式8d后,开減速機检视孔检查,減速機各齒輪啮合正常,因此,生料辊压机投料量恢复到290t/h。

  4)在随后的后入式过程中,遇生料满库,要求开检视孔检查減速機运行情况,运行30d后,锥齒輪副啮合情况见图3。

图3 运行30d后圆锥齒輪副照片
图3 运行30d后圆锥齒輪副照片

6 結束語

  经过近1年的连续后入式运行,減速機处于正常运行状态(为确保该減速機正常运行,2015年9月停产期间,该減速機返厂进行保养性维修)。这次減速機事故的处理,避免了公司大的经济损失,提高了应对设备突发事故的能力,对降低后入式成本有积极作用。

圓柱齒輪減速機型号視頻

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問:硬齿面圓柱齒輪減速機型号ZLY160-20-2后面数字代表什么

答:160表示的是中心高,20表示的是減速機的速比是1:20,2表示的是減速機的装配形式是第二种装配形式,

問:请问ZQ系列圓柱齒輪減速機都有哪几种具体型号啊?还有具体名称?ZQS是什么減速機?请教给位帮忙解答。

答:后入式参数: 型号 中心距 (mm) 高速级 中心距 (mm) 低速级 中心距 (mm) 法向模数 (mm) 传动比代号 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 公称传动比 50 40 31.5 25 20 16 12.5 10 8 高速级 低速级 实际传动比 48.57 40.17 31.50 23.34 20.49 15.75 12.64 10.35 8.23 真速轴许用功率(KW) ZQ25 250 100 150 2 3 0.8 0.95 2 2.5 3 4 4.5 5 6 ZQ35 350 150 200 3 4 2 2.5 3 4 6 7 10 13 20 ZQ40 400 150 250 3 5 3 4.5 6 9 12.5 13.9 16 18 22 ZQ50 500 200 300 4 6 13 15 17 20 25 30 37 40 45 ZQ65 650 250 400 5 8 15 20 25 35 40 50 63 70 85 ZQ75 750 300 450 6 9 20 25 35 50 57 70 90 100 -

問:圆柱減速機速比23.34各齒輪齿数

答:低速級96-19,高速級97-21,總速比96/19*97/21=23.33834586466,誤差僅0.0071%

問:圓柱齒輪減速機zly160-20-11-s-bsp

答:你是需要做圓柱齒輪減速機么,那你就到云智图上去发布一个需求,上面的大神还是不少的,会有人来申请的。

問:圓柱齒輪減速機与行星摆线针轮減速機的优缺点

答:圓柱齒輪減速機的优点是故障率低,运行稳定、承载能力大、结构简单、维修方便、价格较低,缺点是体积比较大、占地面积大、容易产生齿面胶合。摆线针減速機的优点是速比大、体积小,缺点是维修对技术要求较高,承载能力较齒輪的小、价格较高。

問:圓柱齒輪減速機的加油量如何确定

答:圓柱齒輪減速機加油量确定方法:铭牌上有书写具体的加油量:減速機在设计的时候就根据转速确定了是那种润滑方式,润滑方式不同加油量也是不一样的。设计完成后都会在箱体上留有油位孔和加油的地方。还会在減速機铭牌上写上所加的油量。若铭牌丢失,同样可以知晓加油量:如果铭牌丢失,可按照油位孔的位置来加油(当然油位孔的位置是根据減速機的安装方式决定的),加油时打开油位孔,直到油流出为止。

問:已知圓柱齒輪減速機速比16,電機110千瓦,1500转/分,能计算出減速機扭矩吗?

答:速比=電機输出转数÷減速機输出转数(“速比”也称“传动比”)
1、知道電機功率和速比及使用系数,求減速機扭矩如下公式:
減速機扭矩=9550×電機功率÷電機输入转数×速比×使用系数
2、知道扭矩和減速機输出转数及使用系数,求減速機所需配用電機功率如下公式:
電機功率=扭矩÷9550×电动机输入转数÷速比÷使用系数
結果就是:10084牛米

評論

来自 诸城 的客户 評論于 2019-01-02 23:33:22
定位器已安裝,現貨不錯,接下來安裝減速帶和護角,長期合作。
来自 钦州 的客户 評論于 2018-12-20 21:26:03
減速機不错,服务好
来自 调兵山 的客户 評論于 2018-12-19 21:31:49
难道你的減速機上面没有视油窗吗? 视油窗能看到油就行如果是ZQ系列则保证所有齒輪能吃到油一般大型或者PV系列ZLYJ系列都有强制油泵的主要用于润滑齒輪而不带强制油泵的減速機则是飞溅润滑所以要保证所有齒輪吃油
来自 仙桃 的客户 評論于 2018-12-15 14:55:23
装配形式II型的 网上可以查到具体的尺寸
来自 高平 的客户 評論于 2018-12-11 22:50:49
直流風扇確實質量不錯,挺好
来自 晋江 的客户 評論于 2018-12-10 09:36:12
后入式質量不錯,目前在小批量試用中。
来自 大冶 的客户 評論于 2018-12-09 12:38:14
質量挺好,挺好安裝的,總得來說很滿意。物流很快。
来自 青岛 的客户 評論于 2018-12-08 08:03:34
質量好,價格實惠,防滑效果不錯,有需要在來買
来自 介休 的客户 評論于 2018-12-06 14:30:36
要根据安装方式的,一般就是要保证所有齒輪都能接触到润滑油
来自 老河口 的客户 評論于 2018-12-06 13:17:36
質量很好!耐用!
来自 镇江 的客户 評論于 2018-12-06 13:08:17
包裝很仔細,很好
来自 耒阳 的客户 評論于 2018-12-06 10:22:55
減速帶收到了,物流發貨很快,路上有這個標志放在那裏,也安全了不少,挺好的,
来自 额尔古纳 的客户 評論于 2018-12-05 22:40:00
滿意,木箱再幫我打好點
来自 镇江 的客户 評論于 2018-12-05 18:50:49
電機质量不错,性价比高,卖的不错,卖完再来进货
来自 保山 的客户 評論于 2018-12-05 15:46:47
后入式質量很好,包裝完好,減速效果很好,賣家服務態度很好,物流很快。
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