減速機后入式

減速機输出轴 SCC项目水泥磨主減速機窜轴问题的故障分析

2018-12-22 17:54:41 热度:711 ℃
[導讀]:本文(《SCC项目水泥磨主減速機窜轴问题的故障分析》)由来自肇东的合作伙伴投稿,并经由本站(力拓減速機)结合主题:減速機输出轴,收集整理了众多资料而成。主要记述了減速機,水泥磨,scc,位移传感器,軸承等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

水泥磨主減速機窜轴问题的故障分析

沙特水泥公司(簡稱SCC)現有的兩條萬噸生産線,由中材國際工程股份有限公司(SINOMA)承建,項目于2009年1月全部轉入生産階段,並于2009年8月獲得業主簽發的最終驗收證書。兩條生産線共配置了三套生産能力各爲280tph的水泥粉磨系統(#1,#2,#3號水泥磨),于2008年相繼投産。上述水泥粉磨系統引進和采用了德國KHD公司的流程設計和關鍵設備,並搭載中材重機生産的水泥管磨(表1)。

表1主要工藝設備配置

設備名稱

規格/型號

水泥磨

Φ5*13.5m

水泥磨主減速機

5MW,1190/14.5rpm

随着后入式的深入,业主于2012年12月初次发来邮件,提出在#1号和#3号水泥磨減速機输出轴端,观察到6-9mm的轴向位移(跳停保护参数设置值为10mm)。在此之后,现场甚至出现了減速機输出轴位移过大,达到许用值造成電機跳停,影响磨机的正常运转的情况。为此通过多次的现场检查,最终找到了故障发生的根本原因,并提出了相应的永久解决方案。现将故障发生原因分析及改造方案介绍如下,仅供参考。

1.故障發生原因的分析

1.1水泥磨本身沒有任何竄動

減速機输出轴的窜动量由两部分组成,一个是磨机的热膨胀和机械偏差所造成的位移,另一个就是減速機聯軸器的伸长量。一般減速機设计,输出轴和齒輪在減速機中是固定的,磨机所产生的热膨胀和机械偏差由聯軸器承担,只有力矩传递给減速機,磨机和減速機互不干扰,只有在磨机挡板磨损过大,磨机偏移超过聯軸器的许用值时才对減速機有影响。检查磨机固定軸承的滑履和铜夹板之间的间隙,从以下照片看,照片1显示其在磨头侧方向有3.5mm的间隙,照片2显示在磨尾侧几乎没有间隙,且由于两侧的铜夹板没有任何磨损的痕迹,而且,从业主操作人员反映的情况看,滑履的温度从未超过50度,大部分时间都是在40度以下,这就充分说明磨机本体没有任何窜动,特别是向磨尾方向更是不可能有窜动。

照片1

照片1

照片2照片2

从现场反映的情况看,電機本身没有任何窜动;減速機经供货商工程师检查,没有任何窜动和任何磨损(軸承温度可以证实),那么,通过排除法,出现故障的原因则很有可能是发生在減速機上,且反应到聯軸器上才导致三台磨机在运行过程中(特别是炎热的夏季)经常出现报警甚至停磨的现象。

1.2从減速機内部结构及技术数据上看

图2为该水泥磨主減速機内部的结构,从图中可知,由于減速機的设计采用太阳轮浮动来吸收行星轮/行星架/内齿圈的加工和装配误差,这在齒輪运行时会有轴向力引起输出轴沿轴向移动,尽管这个力不大。

图2水泥磨主減速機内部结构

图2水泥磨主減速機内部结构

然而,问题的实质在于,从图2中涂黄和蓝的部位看,其输出轴的左右两侧軸承侧隙在減速機供货商的内部图纸上分别为11mm±0.5和19mm±0.5,也就是说,总的活动间隙为30mm±0.5,由于这段间隙没有任何装置来约束轴的位移,而仅仅是安装了一个位移传感器来检测输出轴的位移,在位移量达到10mm时即发出报警信号而使減速機停止运行,令人难以理解:

首先,在設置這個位移傳感器時,無法確定基點的位置,如果是目前圖紙中所處的位置,那麽,當其向右移動時,由于有19mm的間隙,那就不應該設定在10mm的位移量時就報警;

第二,如果這個位移傳感器的初始位置並不是在圖中所示的位置,那麽發出報警甚至停機的信號就沒有任何意義。

結束語

通过在现场详细检查水泥磨的运行情况,仔细查阅主減速機的情况和图纸,特别是在经过与減速機供货商的工程师沟通,获取了其内部控制的一些关键尺寸数据后,最终找到了故障发生的根本原因。并提出通过短路上述減速機内部的位移传感器,用軸承的温度检测取代位移传感器作用的方法,(只要軸承的温度没有超出设定的上限,即可表明軸承端面没有同轴端接触,行星架处于自由浮动的状态。)即可有效解决水泥磨主減速機窜轴的问题。同时,也将致函減速機供货商,要求其解释安装这个位移传感器的目的、确切的使用方法,并提请今后在減速機采购招标时注意这个问题。

減速機输出轴视频

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【图片】这是什么減速機,输出轴配合什么:https://tieba.baidu.com/p/5020854899?red_tag=0102858420

相關問答

問:GKA减速電機 減速機输出端怎么与轴连接,其连接形式式怎样的?

答:1、減速機的输出轴是空心轴,把设备轴做成实心轴穿进去。
2、軸端可以加擋片和螺栓鎖住,螺栓是上在設備的實心軸上。
特點
1、同轴式斜齒輪减速電機结构紧凑,体积小,造型美观,承受过载能力强。
2、傳動比分級精細,選擇範圍廣,轉速型譜寬,範圍i=2-28800。
3、能耗低,性能优越,減速器效率高达百分之九十六,振动小,噪音低。
4、通用性強,使用維護方便,維護成本低,特別是生産線,只需備用內部幾個傳動件即可保證整線正常生産的維修保養。
5、采用新型密封裝置,保護性能好,對環境適應性強,可在有腐蝕、潮濕等惡劣環境中連續工作。
6、后入式可匹配普通Y系列、Y2系列、起重電機、防暴電機、制动電機、变频電機、直流電機、户外型专用電機等各种電機。

問:zq350減速機输出轴轴径分55和65两种,如何区分

答:你好,你用尺子量一下不就可以了,直徑65的是特種設備用的,你比如起重機,直井55的普通用就可以了

問:減速機传动比是電機转速与输出轴转速的比值吗

答:減速機传动比就是“電機转数”除以“減速機输出轴转数”。
比如,四级電機的转数是1450转/分钟,经过減速機的减速后,減速機的输出轴转数为145转/分钟。那么:传动比=電機转数/減速機输出轴转数=1450/145=10,得出这个減速機的传动比为10。
按lz说的,如果電機500转,输出轴一转,传动比=500/1=500,传动比就是500。
但实际上,三相异步電機的输出转数是固定的。
2级電機转数:3000转/分钟
4级電機转数:1450转/分钟
6级電機转数:1000转/分钟
8级電機转数:750转/分钟
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如果你说的这个減速機是靠皮带轮链接電機带动的话,除了減速機本身的减速比外,还要考虑这个皮带轮的传动比了,
皮带轮也有传动比的,比如電機的轮周长10厘米,而套在減速機轴上的轮周长有100厘米,这里就有10的的减速比在里面了。这个问题就要实际问题实际解决了,不是说说理论就说清楚地。
【我才刚入減速機这行不久,以上回答仅供参考】

評論

来自 凭祥 的客户 評論于 2019-01-20 00:11:05
滿意,好
来自 开远 的客户 評論于 2019-01-11 01:33:13
后入式質量很好,包裝完好,減速效果很好,賣家服務態度很好,物流很快。
来自 慈溪 的客户 評論于 2019-01-08 09:33:24
質量不錯,很滿意,賣家服務很好
来自 潍坊 的客户 評論于 2018-12-31 23:58:10
寶貝不錯質量挺好的
来自 肥城 的客户 評論于 2018-12-30 20:53:54
傳動比的表示 傳動比是1:20
来自 河北 的客户 評論于 2018-12-28 10:18:53
貨已收到,質量滿意,有需要還會來的,值得購買
来自 仁怀 的客户 評論于 2018-12-27 18:03:50
質量挺不錯,好用手,和我想的一樣,喜歡!
来自 萍乡 的客户 評論于 2018-12-27 17:12:41
好東西,沒毛病
来自 兴宁 的客户 評論于 2018-12-25 10:46:03
很滿意,發貨速度快,我喜歡
来自 包头 的客户 評論于 2018-12-24 01:37:26
質量保證,發貨速度很快,我很滿意
来自 舞钢 的客户 評論于 2018-12-23 17:15:51
包裝很嚴實。寶貝是正品,很好用、。好評!
来自 罗定 的客户 評論于 2018-12-23 11:52:48
減速機的输出轴是空心轴,你的设备轴做成实心轴,穿进去就可以了!轴端可以加挡片和螺栓锁住,螺栓是上在设备的实心轴上的!
来自 南雄 的客户 評論于 2018-12-23 11:32:27
貨品很好,物流很快
来自 盘锦 的客户 評論于 2018-12-23 09:46:06
传动比是指轮传动,电动机皮带轮的周长和減速機的主轮的周长的比值,包括电动机传动齒輪的齿数和減速機主动轮的齿数的比值。
来自 深圳 的客户 評論于 2018-12-23 08:29:20
寶貝收到了,質量不錯,贊一個,好東西就該給一個好評
来自 同江 的客户 評論于 2018-12-23 01:59:32
速比=電機输出转数÷減速機输出转数(“速比”也称“传动比”)
来自 岑溪 的客户 評論于 2018-12-23 01:23:11
廠家發貨速度快,售後服務很好!
来自 六盘水 的客户 評論于 2018-12-22 22:51:24
挺好的,有需要再來
来自 珠海 的客户 評論于 2018-12-22 20:18:25
發貨速度很快,外表也還可以,等用一段時間後再來評價!
来自 宁德 的客户 評論于 2018-12-22 19:48:27
品質不錯,裝上很好,效果很理想!
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