減速機后入式

吊车回转減速機拆解,干熄焦提升机減速機故障诊断与管理

2019-01-08 10:02:33 热度:1094 ℃
[導讀]:本文(《干熄焦提升机減速機故障诊断与管理》)由来自汨罗的读者投稿,并经由本站(力拓減速機)结合主题:吊车回转減速機拆解,收集整理了众多资料而成。主要记述了提升机,故障诊断,軸承,電機軸承,減速機等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

O 前 言

干熄焦提升机是把需要干熄的红焦运送到干洗槽的专用 设备,是由微机控制、严格按程序运行、精准定位、自动抓取(提起)、放下(松钩、脱钩)的一种特殊结构、特定功能的全自动室外钳取式桥式吊车,是干熄焦独有、专用的关键设备。 提升机的工作特点是启停频繁、工况不稳定、负载大,減速機需要承受较大的负荷。 減速機一旦出現故障,就可致使煉焦系統癱瘓,造成非計劃停機,給企業造成巨大的經濟損失。

1、提升机減速機的结构

××焦化厂提升机是由 2 台功率相同的電機驱动,電機功率为 375 kW; 额定转速为 744 r/min。 減速機输出扭矩 2×178kN·m,工作级别 8 级,单電機传动转速比 93.375,双電機传动转速比46.688。

減速機为 5 级减速,可实现较高的传动比和承受较大的转矩。 1# 電機带动第一级齒輪与行星包大齿圈外齿啮合,与 2# 電機带动的太阳轮形成差动行星齒輪傳動轮系。 行星轮公转转速为第二级输出转速,然后经过 3 次减速,输出转轴驱动卷扬滚筒。 第二级的行星轮系,不但有行星轮系的优点,还可实现变传动比等功能, 可实现 93.375/46.688 的 2 挡不同传动比的切换。实现方式是:当 2 台電機都在运转时,此时的行星轮系为差动行星轮,減速機的传动比为46.688;当 1# 電機和 2# 電機任何一台运转时,減速機的传动比为 93.375。 減速機结构简图见图 1。

2、 提升机減速機特征频率

2、 提升机減速機特征频率

在 2 台電機同时工作情况下, 通过计算得出焦化厂提升机減速機各轴转频及啮合频率。

電機输入转数为 n=744 r/min;

1 轴的回转频率:f1=744/60=12.364 Hz;

1,2 轴的啮合频率:f1.2=f1×Z1=12.364×32=395.663 Hz;

内齒輪回转频率:f 内=f1×Z1/Z2=12.36×32/112=3.533 Hz; 太阳轮回转频率:f 太=744/60=12.364Hz;

行星架回转频率:fH =(f 太×Z4+f 内×Z3)(/ Z4+Z3)=(12.364×20+ 3.533×70)(/ 20+70)=5.495 Hz;

行星轮系啮合频率:(f 太-fH)×Z4=(fH-f 内)×Z3=137.383 Hz;

2 轴输出转频:f2=5.495 Hz;

2,3 轴啮合频率:f2.3=f2×Z7=5.495×75=412.149 Hz;

3 轴回转频率:f3=f2×Z6/Z7=5.495 Hz;

3,4 轴啮合频率:f3.4=f3×Z8=5.495×20=109.906 Hz;

4 轴回转频率:f4=f3×Z8/Z9=5.495×20/81=1.357 Hz;

4,5 轴啮合频率:f4.5=f4×Z10=1.357×18=24.424 Hz;

5 轴(输出轴)回转频率:f5=f4×Z10/Z11=1.357×18/92=0.265 Hz;減速機传动比:12.364/0.265=46.688。

減速機齒輪齿数、各轴回转频率及齒輪啮合频率,表 1。

图片

3 轴軸承为 skf22230C 双列调心滚子軸承,球面滚道,外径270 mm,内径 150 mm,厚度 73 mm,19 个滚动体,保持架为 N黄铜实体。 3 轴转频为 5.4953 Hz,軸承各零件特征频率,表 2。

3 提升机減速機状态监测与故障诊断

3 提升机減速機状态监测与故障诊断

3.1 测点选择及采集方法

提升机的工作特点是启停车频繁、变转速和变载荷。一个工作周期要经历低速负载提升、高速负载提升、机架平移、低速负载下降、低速空载提升和高速空载下降 6 种工况。提升机在高速提升状况时,齒輪傳動所承受的力矩最大,振动也最大,故障信号表现最明显,所以选择提升机在高速提升状况时测试数据。为了保证数据的可比性,每一个测点数据都要在此工况下采集。测点选择在各轴的两端軸承座上,每个测点要测试垂直 V,水平 H 和轴向 A 的 3 个方向上的振动值,测试参数选择位移、速度、加速度值。 测试传感器是加速度传感器,磁座连接。 采用总值趋势和长时域波形等方法监测減速機。

3.2 分析过程

2014 年 7 月以前对提升机減速機进行状态监测, 没有发现异常,机组运行情况良好。 从 7 月开始,3 轴 2# 電機侧测点监测特征发生变化,该测点显示了 3 轴 2# 電機侧軸承内圈及外圈特征。 随着设备的运行,劣化较为缓慢,在 9 月中旬该测点加速度及位移信号趋势出现变化, 但是主要能量还是集中在啮合频率,軸承内圈的特征逐渐被外圈特征掩盖。

(1) 总值趋势。通过总值趋势的变化图可以观察设备振动的瞬息变化过程,便于现场分析设备振动的变化过程。通过总值的变化情况,来判断设备的运行状况。 从 3 轴 2# 電機侧 3V 16 K 加速度(2~10 K)总值趋势与峭度趋势上看,总值趋势并没有明显的变化,峭度趋势有所上升。

(2) 长时域波形。长时域波形方法适用于设备的瞬态过程的数据采集。它具有很强的时域信号的采集能力,具有较高的分辨率。长时域波形功能,可以把減速機的一个工作周期的数据采集下来进行详细的回放分析。 用长时域波形记录的数据进行时域波形分析、频谱分析和包络分析,并进行精密诊断,判断減速機 运行状态和进行故障诊断。2014 年 8 月 1 日采集了 3 轴 2# 電機侧长波形频谱、包络解调图谱、时域波形,其中长波形频谱显示 軸承内圈特征并不明显; 但是在包络解调图中发现軸承内圈特征明显,且带有转频边带;时域波形图中同样也出现了转频周期的冲击及小间隔冲击的内圈特征频率。9 月 19 日同样采集的 3 轴 2# 電機侧长波形频谱、包络解调图谱、时域波形,其中长波形频谱显示軸承 22230 明显的外圈特征44.751 Hz, 已经掩盖了该軸承的内圈特征;解调出现了軸承外圈特征频率及其谐波为主导的信号, 且带有 2.3 Hz的转频边带,即该軸承的保持架特征;波形中出现明显、凌乱的冲击,来源于軸承的外圈及内圈缺陷。

3.3 诊断结论

通过精密分析、诊断确定干熄焦提升机減速機 3 轴 2# 電機侧軸承内外圈严重剥落。建议焦化厂焦二车间尽快 更 换 3 轴 2# 电 机 侧22230C 軸承。

检修验证:2015 年 10月对该減速機进行检修,更换了減速機 3 轴 2# 電機侧軸承,对故障軸承进行拆解验证,发现軸承内外圈均有大面积剥落,与故障诊断结果完全一致。故障軸承实物图片,图 2。

4 、结束语

4 、结束语

干熄焦提升机減速機由于工况的特殊性,对其进行状态监测及故障诊断存在很多的困难,从采集总值趋势和长时域波形的监测方法入手,通过总值趋势中的最大振动值判断设备是否正常;通过长时域波形完整记录減速機各工况下的数据, 然后在通过时域波形、频谱、包络解调等分析方式进行精密诊断,尽早地发现行減速機的故障,确保了提升机減速機的正常运转,对企业维持正常后入式、降低维修成本、提高企业的经济效益具有深远意义。

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