減速機后入式

【減速機逆止器逆止力矩】硬齿面減速機及悬挂式減速機安装调试维护说明

2019-01-27 14:19:32 热度:654 ℃
[導讀]:本文(《硬齿面減速機及悬挂式減速機安装调试维护说明》)由来自蓬莱的合作伙伴投稿,并经由本站(力拓減速機)结合主题:減速機逆止器逆止力矩,收集整理了众多资料而成。主要记述了三角带,軸承,減速器,電機軸承,硬齿面減速機,力矩平衡,聯軸器等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

使用與維護:

圆柱齒輪減速器(ZDY、ZLY、ZSY、ZFY系列)

圆柱齒輪減速器(ZDY、ZLY、ZSY、ZFY系列)

1、減速器的输入轴轴线和输出轴轴线,与链接部分的轴线应保证同轴,其误差不得大于所用聯軸器的允许值。

2、由于采用硬齿面,中心距缩小造成输入轴轴颈减小,往往比相配套的電機轴细。当采用液力耦合器拖动时,会由于安装中心配合不好,给较细的输入轴的危险截面造成过大的附加应力而出现断轴的可能。为此,建议用户在设计选用时,把液力耦合器布置在電機轴端,而把弹性聯軸器装在输入轴端。

3、安装好后,箱体油池内必须注入潤滑油,油面应至于规定高度(油尺上、下限刻线之间)。

4、減速器在正式使用前,用手转动必须灵活,无卡住现象,然后进行空载运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂声或漏油等现象,发生故障应及时排除。

5、首次注入的潤滑油需在減速器运转300~600小时后更换。此后,每运转1500~5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

6、在運轉中,突然出現油溫升高及不正常噪聲時,應立即停車檢查。在正確排除故障後方可再次投入運轉。

高承载能力轴装式減速器(ZJY系列)

高承载能力轴装式減速器(ZJY系列)

1、減速器一般采用垂直位置及其前后各20°范围内悬挂安装,与主机配套使用。

2、減速器输出轴孔套入主机轴前,应在轴和轴孔表面涂上油脂,以减小装配阻力。切勿采用强行打击的方式安装,否则可造成軸承损坏或空心轴端变形。 对采用双端锥套安装的減速器,可按如下程序安装:

(1)先將內側的空心錐套套入主機主軸;

(2)将減速器推入主机主轴,左端挂在左锥套上;

(3)從右側裝入右錐套;

(4)依此擰緊左右錐套的緊固螺釘。

3、安装传动三角带。由于減速器体积紧凑,所配置的軸承尺寸较小,为确保軸承正常使用,请注意以下几点:

(1)尽可能选用高强度窄型三角带。窄型三角带可减小带轮的宽度和外圆尺寸,以及三角带的张紧拉力,这样可以使输入轴带轮的张紧力作用点位置靠近输入轴内侧,对提高输入轴軸承的寿命十分有利。

(2)應選用全部金加工的三角帶輪。對有輪輻減輕孔的帶輪,應滿足靜平衡的要求。

(3)三角带应紧张适度。一般可用两个手指下压三角带,受压点下移是否在1-2mm的方法来判别三角带的紧张程度。由于三角带在运行一段时间后会因初张力延长而打滑了,该延长量应以二次紧张来弥补。切勿在初装时过分紧张,给输入轴軸承增加不应有的悬臂拉力。

4、为克服減速器在运行时空心轴軸承摩擦反力矩对減速器箱体的作用,一般采用防扭拉杆来平衡该力矩。防扭拉杆的安装位置见图1。防扭拉杆可采用00型"开式锁具螺旋扣",见附录2。由于索口环头内孔尺寸不规范,可用经过加工的环头更换。环头内孔与拉杆销的配合可采用H9/n9。采用小间隙的环头配合,可减小減速器的左右晃动。

5、打开減速器箱体中部油塞,使箱体处于垂直位置,从吊环孔加入N220中级压齒輪油,油位至下部油塞溢出高度。

6、減速器现空载运转一段时间,检查是否有异常噪声、漏油、振动等不正常现象,如无则可投入负载运行。

7、減速器首次运转300-600小时后应更换潤滑油。此后每运转1500-5000小时更换一次(主要由工作环境而定),最长不得超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞(安装在箱体下部)。

8、減速器在运行中出现油温突然性升高或不正常噪声时,应立即停车检查。故障排除后,才能继续投入工作。

9、当单向运转的減速器需反向或双向运转时,可打开输入轴对面端盖,对常接触式逆止器将星轮用拉板拉出(拉板可按星轮上起吊螺孔位置自制)反装,即可改向运转;或拆除星轮缺口处的滚子、顶销(小规格的无此零件)、顶簧,实现双向运转。对非常接触逆止器,则需要将逆止体拉出反装,同时把外环也卸下反装。

10、空心轴端盖用于固定減速器轴向位置和拆卸減速器用。用于固定时,用与中心孔径相配的六角螺栓吊紧主机输入轴;用于拆卸时,可在两侧螺纹孔内旋入六角螺栓,顶出箱体。

高强度硬齿面減速器(ZLYJ、ZSYJ、JHM、JHMS系列)

1.減速器应安装在平整的基础上。在地脚螺钉均匀紧固的情况下,应保证插入输出轴中的螺杆能无卡滞地均匀回转,以免给输出轴与軸承增加附加力而影响軸承寿命。不得采用强力装拆螺杆。

420以上(含420)规格的減速器的动力输入只允许用聯軸器输入动力。在安装时,应在地脚螺钉紧固的情况下,确保聯軸器的安装误差不超过允许范围。不允许在未调平地脚支撑时,先对中聯軸器、后紧固地脚螺钉,以免给输入轴造成过大的附加力矩。如用户确实需要采用三角带输入动力时,请在订货时明确提出此项要求!

375以下(含375)規格,允許用三角帶輸入動力。請盡量采用高強度窄V形帶!且三角帶輪應全部車削加工,回轉平衡。高強度窄V帶的使用,可減小張緊力並使用合力中心靠近輸入軸內側。對減小作用于前承支點外側截面的附加彎矩十分有利。三角帶在初裝時,三角帶緊邊中點在2~3公斤外力下壓,以産生8~l0mm變形量爲宜。

由于硬齿面減速器的中心距较小,无法配置较大的軸承,轴颈也较细。聯軸器的对中和三角带的张紧是否符合上述要求,将会直接影响输入轴和軸承,以至整机的寿命!

2.在減速器安装完毕后,注潤滑油至油镜中心上部。该油位应在潤滑油在箱内分布均匀后确定,減速器运转后,油位应经常检查,任何情况下,油位不应低于油镜位置中心下部。首次使用300-600小时后,应换油一次。以后每3000小时换油一次。更换应在減速器停车,潤滑油尚未冷却时排放。箱体应用同品质的油冲洗干净。若因油粘度高不宜冲洗可先加热。

在有强制润滑的抽路中,配置有功能极先进完善的TF型箱外自封式吸油过滤器。该滤清器具有以下功能:(1)打开前盖,拆下滤芯时,内装的自封阀自行关闭,切断油路,防止油池中存油外流。(2)带有绿、黄、红三色的发讯器,可随时显示滤芯堵塞状态(绿——通畅,黄——局部堵塞,红——较严重堵塞)。当出现较严重堵塞时,发讯器会发出讯号(请将发讯器两输出线端接人报警线路),提醒用户停机清洗或更换滤芯。(3)在发讯后用户仍不清洗,滤芯堵塞后,摅清器中的旁路自行打开,潤滑油将不经过滤芯循环。

按用户特殊要求配置的电接点压力表,可监控油泵的工作状态。当油泵损坏,油路停止供油,电接点压力表失压时,压力表会有电信号输出。此时控制电路会自动报警,切断电源,停机检修,以免軸承缺油而烧损。

在電機控制回路中,设置延时继电器,以保证電機正常启动。

電接點壓力表,在出廠前,已把下壓指針調至0.3-0.4Mpa處(上壓指針不用調整),在運行一段時間後,因油熱而粘度下降,可能油壓會下降,影響正常工作。此時松開表座一側的鎖緊螺母。用螺絲刀調整調壓螺釘(旋人),使油壓升高。在調高壓力後請鎖緊螺母。以上所述的報警控制電路,皆需用戶自行配置。本設備只提供可輸出電訊號的相關元件。

3.装有油泵强制润滑的減速器,在开车初始阶段,可能会因油粘度过,油泵吸油阻力大而造成进油不足,发出过高的噪声。该现象一般在潤滑油温度升高后,自行消失。

在正常運轉中,如出現油泵噪聲增高,一般情況可能是油路阻力過大。此時情況請清洗濾清器及其他相關部件。

无论那种规格的減速器,在长期不用或气温过低时启动使用,都应空车运转一段时间,待各軸承处充分润滑后方可加载运转。

圆柱圆锥齒輪減速器(DBY、DCY系列)

1、減速器的输入轴轴线和输出轴轴线,与链接部分的轴线应保证同轴,其误差不得大于所用聯軸器的允许值。

2、由于采用硬齿面,中心距缩小造成输入轴轴颈减小,往往比相配套的電機轴细。当采用液力耦合器拖动时,会由于安装中心配合不好,给较细的输入轴的危险截面造成过大的附加应力而出现断轴的可能。为此,建议用户在设计选用时,把液力耦合器布置在電機轴端,而把弹性聯軸器装在输入轴端。

3、安装好后,箱体油池内必须注入潤滑油,油面应至于规定高度(油尺上、下限刻线之间)。

4、減速器在正式使用前,用手转动必须灵活,无卡住现象,然后进行空载运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂声或漏油等现象,发生故障应及时排除。

5、首次注入的潤滑油需在減速器运转300~600小时后更换。此后,每运转1500~5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

6、在運轉中,突然出現油溫升高及不正常噪聲時,應立即停車檢查。在正確排除故障後方可再次投入運轉。

硬齿面齒輪減速器(TY同轴系列)

硬齿面齒輪減速器(TY同轴系列)

1、減速器的输出轴与工作机链接部分的轴线应保证同轴,其安装误差不得大于聯軸器的允许值。

2、在输出轴端需安装齒輪,链轮等传动件时,在传动系统设计安装时,应采用如下方法:作用在減速器上的合力方向应指向地基。

3、減速器安装好后,箱体油池内必须注入适宜潤滑油至油标规定高度。油标上的中间刻线为水平安装位置,上刻线为倾斜安装位置。注油后应空载一段时间,在确认运转平稳无漏油后才可投入正常使用。

4、首次注入的潤滑油需在減速器运转300~600小时后更换。此后,每运转1500~5000小时更新一次,这主要由工作环境而定,但最长更换时间不应超过18个月。在换油时应同时清洗磁性油塞。

5、在運轉中,突然出現油溫升高及不正常噪聲時,應立即停車檢查。在正確排除故障後方可再次投入運轉。

減速機逆止器逆止力矩視頻

力矩電機配套齒輪小金刚減速機

拓展閱讀

力矩与減速機比|传动装置中的6种減速機对比,动图+文字分析,一目了然:/zixun/171.html

相關問答

問:減速機的逆止器工作原理

答:逆止器內部,有多個異形塊分布在由內、外圈所形成的滾道中,當內圈正向運轉時,帶動異形塊一起旋轉,當轉速在一定範圍內時,異形塊在離心力的作用下發生偏轉,與內、外圈脫離接觸,從而實現無磨損運轉。當內圈反向運轉時,在彈簧的作用下使異形塊與內、外圈接觸,並將其楔緊成一體,從而承受由內圈轉送來的反向力矩。

問:減速機的逆止器怎么安装?

答:齒輪箱的逆止器上有个端盖,注意事项,同轴度,螺栓相隔紧固,密封胶要封好

問:減速機逆止器和超越离合器是装在一起的吗

答:两者作用是差不多的,但是在一个減速機里是不装在一起的,希望这个回答可以帮到你,谢谢。

問:減速機逆止器结构图

答:我們的backstop是裝在輸入軸一側的

問:国贸減速機dcy-400配什么逆止器

答:我们这边你的逆止器是非标的,根据減速機型号来的,没有啥标准型号,不知道国茂的是不是这样

問:皮带输送机減速機逆止器

答:皮带输送減速機一般是用DCY的,逆止器也不尽相同,最好有減速機型号和后入式厂家

問:请问非接触式逆止器(NF型)是怎么安装在減速機轴上的??

答:这个逆止器应该是空心轴的,直接通过键与減速機的实心轴(直交轴減速機为
二级出轴,平行轴減速機为一级出轴)连接,即逆止器套到減速機的实心轴
上的,如果減速機的轴旋转,就会带动逆止器旋转的,所以,防止逆止器外壳
隨著旋轉,就需要給逆止器的外殼施加一個力矩(注意:是施加一個力矩,而
不是將逆止器固定,如果將逆止器固定,就會産生過定位問題),這個力矩就
是通过你所说的凸台上的螺钉实现的,将凸台上的螺钉拧入減速機箱体上,
通常螺釘與凸台之間有彈性體,或有間隙,即固定螺釘後,螺釘與凸台之間
是有自由度的,以防止過定位。不知道我這樣描述是否很清楚。
写了这么多了,就允许我做过广告吧,減速機推荐日本住友減速機,呵呵

問:逆止器的作用

答:逆止器 为了防止倾斜带式输送机有载停车时发生倒转或顺滑现象,经对制动力矩的核算,视具体情况增设逆止或制动装置。本滚GN型低速逆止器柱逆止器,适用于头部滚筒,采用減速機传动,功率较大,滚筒直径较大,減速機在ZQ65以上的带式输送机,较适用于向上输送,倾角≤18度的带式输送机,其优点为逆止迅速,倒转距离小,是大中形倾角式输送机的首选逆止器。 广泛应用于減速機配套,焦化厂及运输机械,输送机,提升机,电动滚筒以及其他需要逆止要求的机械设备等领域。

評論

来自 随州 的客户 評論于 2019-02-21 00:36:16
正品 满意 減速機很给力
来自 乐山 的客户 評論于 2019-02-20 21:55:34
是一个类型 ,大体功能差不多 ,不过不是一个东西
来自 克拉玛依 的客户 評論于 2019-02-10 12:21:25
及時快
来自 酒泉 的客户 評論于 2019-02-02 15:09:12
質量好發貨及時
来自 界首 的客户 評論于 2019-02-01 16:12:50
后入式做工精細,一點也不粗糙,用了之後才來評的,質量很好,有保證,是用過的同類后入式中最好的,下次有需要還會再來的,謝謝良心賣家!祝生意興隆!
来自 讷河 的客户 評論于 2019-01-31 09:28:59
质量不错下次还买! 五分好评了
来自 铜仁 的客户 評論于 2019-01-29 19:16:53
很好工卖家. 后入式是我需要的. 谢谢!
来自 攀枝花 的客户 評論于 2019-01-28 11:46:37
  我们这一般是配在減速機上面的,
 
来自 平顶山 的客户 評論于 2019-01-28 01:50:40
商品一如既往的好,下次再來
来自 汨罗 的客户 評論于 2019-01-27 22:17:29
老客戶,丁總的機器信得過!
来自 海阳 的客户 評論于 2019-01-27 19:27:14
物流快 质量好 看以后使用效果
来自 曲阜 的客户 評論于 2019-01-27 18:32:42
發貨速度快,后入式質量好,賣家服務態度也很好,點贊
来自 白银 的客户 評論于 2019-01-27 17:54:57
一般都是內置式的,防止低速軸反轉,只允許朝一個方向旋轉,常在皮帶機等設備應用時配置。。
来自 北流 的客户 評論于 2019-01-27 17:08:30
再一次合作了,質量真的不錯
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