減速機后入式

力矩与減速機比|传动装置中的6种減速機对比,动图+文字分析,一目了然

2019-01-28 10:24:46 热度:573 ℃
[導讀]:本文(《传动装置中的6种減速機对比,动图+文字分析,一目了然》)由来自合肥的网友投稿,并经由本站(力拓減速機)结合主题:力矩与減速機比,收集整理了众多资料而成。主要记述了減速機,齒輪传动,齒輪加工,力矩等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

減速機一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力,通过減速機的输入轴上的齿数少的齒輪啮合输出轴上的大齒輪来达到减速的目的,大小齒輪的齿数之比,就是传动比。

減速機是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。減速器的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。

力矩与減速機比|传动装置中的6种減速機对比,动图+文字分析,一目了然

按照传动类型可分为齒輪減速器、蜗杆減速器和行星齒輪減速器;按照传动级数不同可分为单级和多级減速器;按照齒輪形状可分为圆柱齒輪減速器、圆锥齒輪減速器和圆锥-圆柱齒輪減速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式減速器。

为了便于合理选择減速機,故将几种常见減速機的类型、特点及应用一一列出,供选型时参考。

1. 单级圓柱齒輪減速機

1. 单级圓柱齒輪減速機

单级圓柱齒輪減速機适用于减速比3~5。轮齿可为直齿、斜齿或人字齿,箱体通常采用铸铁铸造,也可以用钢板焊接而成。軸承常用滚动軸承,只有重载或特高速时才用滑动軸承。

2. 双级圓柱齒輪減速機

双级圓柱齒輪減速機分有展开式、分流式、同轴式三种,适用减速比8~40。

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展开式:高速级长尾斜齿,低速级可为直齿或斜齿。由于齒輪相对軸承布置不对称,要求轴的刚度较大,并使转矩输入、输出端远离齒輪,以减少因轴的弯曲变形引起载荷沿齿宽分布不均匀。结构简单,应用最广。

分流式:一般采用高速级分流。由于齒輪相对軸承布置对称,因此齒輪和軸承受力较均匀。为了使轴上总的轴向力较小,两对齒輪的螺旋线方向应相反。结构较复杂,常用于大功率、变载荷的场所。

同轴式:減速機的轴向尺寸较大,中间轴较长,刚度较差。当两个大齒輪浸油深度相近时,高速级齒輪的承载能力不能充分发挥。常用于输入和输出轴同轴线的场所。

3. 单级锥齒輪減速機

单级锥齒輪減速機适用与减速比2~4。传动比不宜过大,以减小锥齒輪的尺寸,利于加工。仅用于两轴线垂直相交的传动中。

4. 圆锥、圓柱齒輪減速機

4. 圆锥、圓柱齒輪減速機

圆锥、圓柱齒輪減速機适用于减速比为8~15。锥齒輪应布置在高速级,以减小锥齒輪的尺寸。锥齒輪可为直齿或曲线齿。圆柱齒輪多为斜齿,使其能与锥齒輪的轴向力抵消一部分。

5. 蜗杆減速機

主要有圆柱蜗杆減速機,圆弧环面蜗杆減速機,锥蜗杆減速機和蜗杆—齒輪減速機,其中以圆柱蜗杆減速機最为常用。

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力矩与減速機比|传动装置中的6种減速機对比,动图+文字分析,一目了然

蜗杆減速機适用于减速比为10~80。结构紧凑,传动比大,但传动效率低,适用于小功率、间隙工作的场合。当蜗杆圆周速度V≤4~5m/s时,蜗杆为下置式,润滑冷却条件较好;当V≥4~5m/s时,油的搅动损失较大,一般蜗杆为上置式。

6. 行星齒輪減速機

6. 行星齒輪減速機

行星減速機因为结构原因,单级减速最小为3,最大一般不超过10,常见减速比为:3/4/5/6/8/10,減速機级数一般不超过3,但有部分大减速比定制減速機有4级减速。

相对其他減速機,行星減速機具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)、高传动效率(单级在97%-98%)、高的扭矩、体积比、终身免维护等特点。因为这些特点,行星減速機多数是安装在步进電機和伺服電機上,用来降低转速,提升扭矩,匹配惯量。

力矩与減速機比视频

110DF配40比蜗轮減速機

相關問答

問:減速機的速比越大扭矩力是不是越大呢

答:減速機扭矩=9550×電機功率÷電機输入转数×速比×使用系数
在功率一定,轉速一定的情況下,速比越大,扭矩越大

問:减速比越大,電機需要输出力矩也越大吗?

答:減速機的主要作用为减速,增力。
在输出扭矩一定的情况下,减速比越大,则需要的電機功率越小。
減速機的输出扭矩=電機输出扭力*减速比*传动效率。
因为力的作用是相互的,所以在选择大的功率配大的减速比的时候要注意減速機的最大可承受扭力,也就是減速機安全系数的选择。如果安全系数小的话,万一出现急停会造成打齿。

問:步进電機连接减速比1:10的減速機后输出的转矩与電機轴输出的转矩的关系?

答:根据電機的功率公式:P=Tω
当步进電機输出转矩是0.1 Nm,通过減速機的减速后,此时的角速度为原来角速度的十分之一,那么若不考虑在这过程中的摩擦以及机械损耗损耗过的话,此时減速機输出的转矩则是電機转矩的十倍,即此时输出的转矩为1Nm,这个过程相当于牺牲速度提高了转矩。

問:電機配減速機速比与扭矩的关系

答:可以这样,不过要先知道電機的扭矩,可通过公式转矩=9550*功率/转速得出。不过大负载低转速不代表低功率,即使用減速機,消耗的功率不会减少,反而增加,应为这样省力不省功。所以建议用高扭矩,低转速的電機。

問:電機配減速機速比与扭矩的关系是什么?

答:理论上,你的想法可以。但不同结构的減速機,都有不同的最高输入转速,不可以超过允许值。
在负载已知的情况下,用電機的输出扭矩*减速比*机械效率的“结果”与已知负载作比较,“结果”大于已知负载大20%以上就比较保险了。
備注:
1、電機扭矩=9549*電機功率(kw)/電機转速。
2、机械效率,根据你选择的電機与減速機确定。

問:減速機扭矩计算

答:速比=電機输出转数÷減速機输出转数(“速比”也称“传动比”)
1、知道電機功率和速比及使用系数,求減速機扭矩如下公式:
減速機扭矩=9550×電機功率÷電機输入转数×速比×使用系数
2、知道扭矩和減速機输出转数及使用系数,求減速機所需配用電機功率如下公式:
電機功率=扭矩÷9550×电动机输入转数÷速比÷使用系数
結果就是:10084牛米

評論

来自 沙河 的客户 評論于 2019-02-19 14:09:44
老客戶,丁總的機器信得過!
来自 四平 的客户 評論于 2019-02-14 16:12:31
步进電機连接減速器后会增大输出力矩,但输出速度也会比例下降,在设计是一定要确定好设备的加工运行的速度是多少?如果设备运行速度比较高,最好选择更大力矩的電機,而减少减速比。
来自 增城 的客户 評論于 2019-02-14 12:25:06
配同一電機来说扭距是放大了,但是速度慢了。就输出功率来说速比大(级数多)效率要小,输出功率也会相应损耗多一些。
来自 庄河 的客户 評論于 2019-02-02 23:20:09
再一次合作了,質量真的不錯
来自 黄山 的客户 評論于 2019-01-30 23:06:58
質量好發貨及時
来自 兴宁 的客户 評論于 2019-01-30 21:41:48
樓上說的公式存在問題:
转矩T=9550P/N,算減速機转矩应该带入減速機的输出功率及转速。
減速機的功率p=η*電機功率,η:聯軸器及減速機的总效率。
樓上忽略了效率問題
来自 宜都 的客户 評論于 2019-01-29 01:25:05
及時快
来自 青岛 的客户 評論于 2019-01-29 00:00:45
在電機不变的情况下,速比越大,输出扭矩越大
来自 塔城 的客户 評論于 2019-01-28 21:45:08
不是的,電機的功率扭距是不变的,只是经过减速后把扭距放大
来自 德令哈 的客户 評論于 2019-01-28 17:35:20
后入式做工精細,一點也不粗糙,用了之後才來評的,質量很好,有保證,是用過的同類后入式中最好的,下次有需要還會再來的,謝謝良心賣家!祝生意興隆!
来自 定州 的客户 評論于 2019-01-28 15:41:39
可以这么约等于,前提条件是齒輪机械损耗为0(理想状态,哈哈)
来自 楚雄 的客户 評論于 2019-01-28 10:48:43
步进電機输出转矩是0.1NM的话加減速機之后的是1NM,但是最终的減速機输出转速变为10分之一。相当于牺牲了速度提高了转矩
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