減速機后入式

【zsy型減速機】回轉窯減速機嚴重故障後處理示例

2019-03-16 15:00:24 热度:416 ℃
[導讀]:本文(《回轉窯減速機嚴重故障後處理示例》)由来自资阳的读者投稿,并经由本站(力拓減速機)结合主题:zsy型減速機,收集整理了众多资料而成。主要记述了回轉窯,軸承等方面的信息。相信从本文您一定可以获得自己所需要的!

回轉窯減速機嚴重故障後處理示例

某公司3 000 t/d熟料后入式线回轉窯规格为Φ4.3 m×62 m,窑主減速機为国产ZSY710-35.5-VDL型減速機,输入转速1 000 r/min,采取油站对減速機内部各传动部件强制润滑及管式冷却器循环冷却潤滑油的工作方式。该減速機自2007年9月投运以来出现过两次严重故障,每次都严重威胁回轉窯连续运行。本着最大限度减少回轉窯故障停机次数,降低止料停窑后产量损失,及减少点火升温过程中的煤、电、油损失的原则,我公司对两起较为严重的故障现象均进行了在线处理,确保了回轉窯“高效、稳定、连续、安全、低耗”运行。现将两次故障在线处理方案及处理后运行效果进行阐述,以供交流。

1 二级轴膨胀顶死軸承导致軸承高温

1.1 主要经过及故障现象

2011年9月底,根据该減速機二级齒輪副点蚀较为严重的实际情况,利用检修机会对该減速機二级齒輪副进行更换,更换时按減速機二级轴軸承跨度650 mm、工作温度50 ℃、膨胀系数1.28×10-6、环境温度25 ℃预留膨胀量,按膨胀量计算公式X=650×1.28×10-6×(50-25)计算出膨胀量为0.208 mm并预留。

10月4日下午19:59点火升温,10月5日下午17:51投料,投料后回轉窯窑速逐步提高,19:40窑速提高到正常水平(3.95 r/min)。期间现场检查、中控显示均正常。

18:00二级轴軸承温度超过60 ℃报警,且温度上升较快,操作员立即通知现场检查,岗位人员到达现场检查的过程中发现減速機上部透气孔开始冒烟气,且烟气量急速增加。18:15中控温度监测显示軸承温度达到95 ℃,现场大量烟气冒出,操作员快速降窑速至1.5 r/min观察,窑速降低后烟气逐步消失,軸承温度上升势头得以控制,10 min后逐步回落。21:47軸承温度恢复到55 ℃以下,现场检查无异常后开始逐步提速,提速至3.0 r/min后温度再次达到65 ℃,且升温速率不断加快,被迫再次将窑速降低到1.5r/min运行,等待论证处理。

1.2 故障判断

根据温度变化情况,技术人员讨论后,认定軸承温度升高是因为二级轴安装过程中的膨胀量预留的軸承轴向游动间隙不足导致,需要增加调整垫。

1.3 在线处理措施

重新核实二级轴軸承跨度为650 mm,但二级轴的工作温度达65 ℃,且当时的环境温度仅为18 ℃,经过研究最终确定按跨度650 mm、膨胀系数1.28×10-6、夜间环境温度10 ℃重新计算膨胀量,根据膨胀量计算公式X=650×1.28×10-6×(65-10)计算得出膨胀量为0.458 mm。

采取螺栓螺距推算的方式,先将二级轴靠窑尾端的闷盖压盖螺栓(M24)均匀退出1.0 mm,将安装时所加的铜皮调整垫0.2 mm拆除并用刀片将表面清理干净,重新采用0.7 mm的铜皮制作调整垫,在垫子上将各螺栓孔内侧一次性剪开形成开放性插孔,并把调整垫平均分为两半。

在采取严格的安全措施后,开始将两剖分调整垫进行回装,安装时将剖分接口留在水平位置,以杜绝接口位置漏油。经过15 min左右的施工,23:17开始提窑速,次日0:50分窑速提高到正常水平。调整后減速機内各传动部件温度稳定,后期一直正常运行。

1.4 在线处理的风险分析

在线调整軸承间隙风险较大,必须提前做好各种情况下的应急手段,而且调整动作必须迅速,以免軸承大幅度游动造成齒輪副打齿,同时需要做好在线调整失败可能造成损坏的评估工作,根据评估结论做好备件、应急抢修方案准备。

2 潤滑油管道堵塞导致軸承温度高

2.1 主要经过及故障现象

2013年4月9日夜班6:45,窑減速機高速軸承温度自58 ℃上升至60.97 ℃并报警,窑操作员通知巡检工检查后采取压缩空气强制冷却,巡检工及操作员密切监视温度变化。

6:50对整机测温,发现二级平行轴軸承闷盖温度达70 ℃,6:53现场发现減速機透气孔冒烟且壳体温度较高,现场立即打开減速機上盖后内部大量冒气窜出。

经紧急研究,7:04决定减产、降窑速检查,在采用压缩空气驱逐烟气准备观察内部情况时,減速機内部瞬间着火,中控紧急将窑速降低至1.0 r/min,投料80 t维持回轉窯连续运行。

2.2 故障查找

降低窑速且基本可以看清内部情况后,采用测温枪逐一寻找高温点,发现二级平行轴軸承保持架温度为最高点,达113 ℃,初步判断減速機内部高温点为该軸承,同时推断导致温度升高的原因是潤滑油管移位或堵塞导致冷却油量下降所致。

2.3 在线处理措施

现场立即采取用冷油直接对准该軸承位置淋油、加大油站供油流量、关闭油箱回油量、向油箱内大量补充冷油,并使冷油油位提高到足以润滑该軸承的高度。采取上述措施后,温度得到控制并开始下降。当温度下降至烟气完全消除可以看清内部结构时,采取在线检查、清吹淋油管道、调整淋油管位置的综合处理方式后,8:31逐渐提窑速, 11:20回轉窯窑速恢复正常,产量加至正常,減速機二级平行轴軸承温度稳定在正常范围。至此,隐患彻底消除。

因该減速機二级轴无温度监控点,夜班6:45,窑減速機高速軸承温度自58 ℃上升至60.97 ℃属于二级轴高温后传递所致,隐患消除恢复正常后,在线加装了二级轴温度监控设施。结合本次減速機油管堵塞引起軸承温度上升的实际,公司决定对所有稀油站过滤器定期进行清理,对熟料系统所有单通道设备大型軸承加装温度检测自动控制系统。

两次回轉窯減速機重大隐患在线处理,施工难度较大,处理过程技术要求较高,处理过程一旦失败,可能导致減速機更大程度损坏的风险。我公司经过周密分析与组织,成功地将两次減速機重大故障采取在线处理的方式恢复正常,对优化回轉窯运行指标、提高运转率、降低故障停机次数、减少故障停机处理后重新点火升温的煤、电、油费用具有重大意义。

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問:1.5kw減速機,速比200左右,大约价格多少

答:这个就看你 对精确度有没有要求!要知道一些大概使用情况才能核算出合适的減速機,这样可以减少更多的成本。采纳哦!

問:zsy315表示什么?減速機的表示?

答:ZSY表示減速機的型号,三级传动的圓柱齒輪減速機。315表示低速级中心距为315mm。

問:zsy450 速比25 的減速機二段轴軸承什么型号

答:滚针軸承常用在水平轴和竖直轴上。一般不用在倾斜的轴上。因为用在水平轴上时,其受力是竖直向下的径向力;用在竖直轴上时,其受力是水平方向的摆动力,对軸承来说还是径向力;如果用在倾斜轴上,它就得受到两个方向的力:一个径向力,一个轴向力。它是不能受轴向力的,因此不用在倾斜轴上。当然,如果轴向力由另外的軸承承受,它不受轴向力,就可用它了。它体积小,承力大,在小地方有时不得不用它。
補充:
至于是否可互換,要看具體情況。原來已有,只是換,應當可以。上面說了使用原則,它不能受軸向力,供能考慮。

問:減速機ZSY280-90-Ⅰ是什么意思

答:你好我是河北巨祥減速機有限公司,现在为您解答ZSY280-90-Ⅰ的意思:ZSY 代表:三级硬齿面齒輪減速機。280 代表 后入式规格。也就是中心距280的 90是速比的意思 I 是装配形式

問:減速機xld4-6-3.5是什么意思?

答:  那是減速機的型号。
  減速機在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,減速機是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级減速機;按照齿厂轮形状可分为圓柱齒輪減速機、圆锥齒輪減速機和圆锥-圆柱齿引轮減速機;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式減速機。減速器是一种由封闭在刚性壳体内的齒輪傳動、蜗杆传动、齒輪-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。
  減速機一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过減速機的输入轴上的齿数少的齒輪啮合输出轴上的大齒輪来达到减速的目的,普通的減速機也会有几对相同原理齒輪达到理想的减速效果,大小齒輪的齿数之比,就是传动比。

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評論

来自 龙海 的客户 評論于 2019-04-12 00:44:24
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要i看你需要什么系列的! 一般的也就一千多吧!
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Ⅰ的意思是装配形式一型 ZSY 是硬齿面齒輪減速機 280是规格中心距 90是速比
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